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有网友向中国网汽车提问:超混电驱奇骏是否值得购买?
中国网特约汽车评论员:日前,东风日产旗下紧凑型SUV——超混电驱奇骏正式上市,新车共推出2款车型,售价区间为18.99-19.99万元。外观、尺寸等方面,超混电驱奇骏基本与燃油版基本保持一致。超混电驱奇骏最大的亮点是搭载了第二代e-POWER增程混动系统,采用了1.5T发动机以及前后双电机组成的动力系统。
相比一些HEV车型而言,日产e-POWER的增程器只负责发电,并不直接驱动车轮,增程器只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动。而当电池到达适当电量时,增程器便停止工作,因此e-POWER车型更加接近于纯电动车的驾驶体验。
但相较于插混车型,e-POWER的电池容量非常小,只有2度电的电池,小电池不会增加太多的车重和整车成本,但车辆不能充电且只支持加油,官方油耗为6.36-6.43L/100km,这个油耗表现并不算太出众。因此,超混电驱奇骏用车更像是一台HEV油电混动车,直接对手将是一汽丰田荣放双擎等车型。
问:相比于PHEV插混,e-POWER表现如何?
中国网特约汽车评论员:很明显,油电混动不是插混,小电池也无法支持长距离的纯电行驶。另外,没有大电池做后盾,增程器应对满载高负荷请求时,可能也会捉襟见肘。更为重要的是,在车辆停车状态下,没有大电池的超混电驱奇骏也无法完全用电来驱动空调等电器设备,更是无法满足外放电等露营需求了。
相比之下,比亚迪宋PLUS DM-i等车型能插电、能纯电行驶,能纯用电开空调,售价也只是介于15.48-21.88万之间,且更加超值的冠军版车型也已蓄势待发。还有,近日推出的哈弗枭龙插混版车型,售价也仅有13.98-15.68万,比超混电驱奇骏低了5万元之多。
如今,不插电的混动汽车已不再成为主流,大电池的插混和增程车才是消费者更愿意选择的混动汽车。显然,超混电驱奇骏的竞争力已经有些落伍了,东风日产亟需加快电动化转型的步伐。